来厂考察,请拨打电话:133 2518 2025
产品分类

product class

联系我们

contact us

13325182025 地址:山东省济宁市长沟镇
电话:13325182025
Q Q:599981631
邮编:272057
新闻中心

当前位置:首页 > 新闻中心>新闻中心

为什么日本起重机多采用驾驶室和操作室合二为一的设计,而中国较少?两种设计各有哪些优劣?

点击数: 更新时间:2016-12-22 16:43:03

 

这两种起重机并不是一种起重机。

起重机分很多种,抛开固定和半固定的塔吊、龙门吊等起重机不说,单说移动式起重机,按照德系分类大体分为自行起重机、汽车起重机和紧凑式自行起重机三种;按照日系和美系分类大体分为越野起重机、汽车起重机和全地形起重机三种。其中吊臂有箱型伸缩式、桁架式以及多种组合形式,不过和题主问题无关,暂不讨论。

自行起重机和汽车起重机都类似于题主所发的第二张图中的形式,驾驶室和起重机操作室分开;紧凑型自行起重机是题主所发的第一张图中的形式,驾驶室和起重机操作室合二为一。

其实基本所有的移动式起重机都是大体相同的结构,分为“下车”和“上车”两个部分,其中下车起支撑和行走作用,在一些场合也成为“底盘”;上车为其中作业部分,一般是一个转台,上装有吊臂、卷扬机、举升机构、伸缩机构、配重、操作室、上车动力系统(一些上车由下车发动机取力,一些自带发动机)等,上车和下车由回转机构联结。

尽管国内的三一、徐工等企业近些年发展异常迅猛,但我个人还是倾向于认为德国利勃海尔是起重机行业的王者。为什么?行业认同,社会认可,不靠炒作不靠吹。不多说了。在此仅用利勃海尔的型谱表和官网图片加以说明。

——————
汽车起重机的下车一般都称为底盘,因为他们实质上就是卡车三类通用底盘或二类通用底盘,在路上可以看到用曼、斯堪尼亚、迈克等卡车底盘改装的汽车起重机。如楼主所发第二张图中的半幅驾驶室,虽然一般卡车鲜有这种设计,但其底盘技术也基于一般公路卡车(此处为广义的公路卡车,相对于非公路卡车)。这些起重机的下车和上车是由不同的制造商提供的。

汽车起重机:

LTF 1045-4.1,最大起重45吨(2.5米半径时),最大起重高度44米,最大半径42米。可选斯堪尼亚R系列底盘(如图)、沃尔沃FM系列底盘、奔驰Actros系列底盘或曼TGA系列底盘。

——————
然而自行起重机的底盘结构和一般公路卡车相去甚远。很多自行起重机的底盘都会采用类似于电控液压/空气复合悬架、多轴机械或液压转向(有些甚至带有原地回转和蟹行功能)、全轮驱动带轴间和轮间差速锁、配液力变矩器的机械自动变速器或全自动液力变速器等配置。一般每轴的吨位也大于公路卡车。这些起重机的下车和上车常常是同一家制造商设计制造的。由于自行起重机很多作业环境是完全没有路面的荒郊野外,同时设计阶段也充分考虑到良好的几何通过性(轴距、前后悬、接近/离去角、纵向通过角、最小离地间隙等)、充沛的动力和为非路面行走而设计的传动系(和走行系),所以自行起重机又常常被称作全地形起重机。尽管两个概念并不等同,由于绝大多数的自行起重机都能够满足一定的全地形行走条件,所以暂且认同此说法。

自行起重机:
LTM 1030-2.1,最大起重35吨。

LTM 1100-4.2,最大起重100吨(3米半径时),最大起重高度91米,最大半径58米,利勃海尔六缸476马力柴油发动机,采埃孚12档机械自动变速器,2档分动箱,第2、3、4桥驱动配行星齿轮减速器,带差速锁,液压空气复合悬架,最大质量12吨,四桥液压转向,五种转向形式可选。

LTM 1300-6.2,最大起重300吨。

全地形起重机之王LTM 11200-9.1,最大起重1200吨(2.5米半径时),最大起重高度188米,最大半径136米,利勃海尔八缸680马力柴油发动机,采埃孚12档机械自动变速器带变矩器,2档分动箱,第1、2、4、5桥驱动配行星齿轮减速器,带差速锁,液压空气复合悬架,最大质量30吨,九桥主动/被动电控可调液压转向。此车行走时自己无法携带自己所有部件,需要另三台半挂卡车运输。

——————
紧凑型自行起重机基本可以看做是迷你版的自行起重机,大多数的紧凑型起重机为了减小尺寸,会极大缩短下车的轴距,将操作室安置在转台尽量靠前的位置或突出转台,将臂架座装安置在转台尽量靠后的位置,而臂架前伸,超出下车前端相当长的距离。这样设计的好处就是极大地提高了下车的机动性,虽然在一些场合,整车的机动性受外悬的吊臂限制,但总体来讲,整车的机动性依然比同等起重吨位的汽车起重机和全尺寸自行起重机提高不少。
紧凑型自行起重机:
LTC 1045-3.1,最大起重45吨(3米半径时),最大起重高度48米,最大半径39米,奔驰六缸326马力柴油发动机,采埃孚自动变速器,第1、3桥驱动配行星齿轮减速器,带差速锁,液压空气复合悬架,最大质量12吨,三桥液压转向。此车驾驶室本身也可以举升。

日本的工程机械和农用机械小型化方向发展得一直比较领先,的确在地狭人稠的日本,紧凑型自行起重机出现的概率高一些。但日本也有大量的三菱扶桑等底盘的汽车起重机,在几十年前、十几年前,日本底盘配半幅驾驶室的汽车起重机也曾大批量进口到国内。但很多厂家可以将相同吨位的双驾驶室自行起重机设计得和单驾驶室紧凑型同样小巧灵活。在德国,小型化的自行起重机经常被用作消防车,每个城市的消防队都会配备一台到多台。这种消防起重机不仅可以在塌房、交通事故等险情的救援中完成起重任务,同时在火灾中也可以吊起水管从高处压制火势,起到类似于高喷消防车的作用。虽然德国老城市多,街道普遍较为狭窄,但小型化的三轴或四轴自行起重机游刃有余。

特殊用途自行起重机:
LTM 1070-4.2。

——————
按照日系和美系的定义,全地形起重机基本相当于德系的自行起重机,汽车起重机显然相当于德系的自行起重机,但越野起重机不但和德系的紧凑型起重机定义不同,甚至日系和美系的定义也不尽相同。

日系移动起重机代表厂家加藤制作所,移动起重机产品线中现有产品最多的就是越野起重机,全部是单驾驶室形式。最小型化的MR-130R是13吨的轻型起重机,最大型化的SL-700R是70吨的四轴重型起重机。
小型的MR-130R只有7.44米长,大型的SL-700R也只有12.9米长,配合全轮转向技术,这些移动起重机很适合在城市当中的街道上和工地内作业,由于驾驶室只能容纳一名乘员,所以非常适合(可能也只适合)拥有同时汽车驾照和起重机操作执照的技师一人驾驶并操作。这些起重机常常被称为“城市起重机”,除了身材小巧适合城市运转以外还有一个重要的原因,受限于视线、稳定性、动力等各方面原因,这些起重机的最高速度只有每小时49千米,无法在高速公路上行驶。而上文中提到的利勃海尔起重机,即使是最大型的1200吨起重机,也可以达到每小时80千米的速度!

在加藤的现有产品线中,越野起重机覆盖13吨至70吨的起重质量范围(一款13吨,一款25吨,一款30吨,两款70吨,一款两轴短臂,一款四轴长臂),汽车起重机覆盖55吨(NK-300VR)至55吨(NK-550VR),全地形起重机仅有一款为130吨产品KA-1300SL。由于双驾驶室的KA-1300SL虽然是五轴设计,但最高时速达到每小时75千米,所以适合长距离运转。由此看来,日系厂家的越野起重机倾向于适合单人操作、短距离自主走行的低起重质量紧凑型自行起重机。

但这时,日系和美系的定义又有了一些分歧。在以特雷克斯和格鲁夫为代表的美系制造商中,越野起重机则是另外一种风格。尽管这些厂家制造相当多的50顿以下越野起重机,例如特雷克斯的27吨RT 230、50吨的RT 555,格鲁夫的30吨RT530E-2、40吨的RT600E等,但这些越野起重机各个车高马大、膀大腰圆,完全不是日系的城市型小巧轻便风格。除此以外,美系厂家还生产大量的100吨以上的越野起重机,例如特雷克斯的118吨RT 130,格鲁夫的120吨RT9130E-2等。这些重型越野起重机由于身形过于巨大,并且轴重太大,很少在城市中行走,一般都是呆在工地不出来。同时,由于这些越野起重机最快只能开到大约每小时40千米,所以利用高速公路甚至大部分国道运转都变得不现实。既然起重作业和场内运转远频繁于长距离运转,单驾驶室自然是上选。由此看来,美系厂家的越野起重机倾向于适合单人操作、场内运转为主的大起重质量范围的自行起重机,但外形不一定紧凑。

格鲁夫30吨RT530E-2。

格鲁夫120吨RT9130E-2。

欧洲制造商德马格曾提供AC 60 CITY型60吨四轴单驾驶室紧凑型城市起重机,轮胎尺寸较小,离地间隙小,越野能力较为有限,是名符其实的城市型起重机。但德马格已经被特雷克斯收购,四轴AC 60现在已经在特雷克斯的产品线里消失了,取而代之的是AC 60/3型双驾驶室三轴全地形起重机。


维基图,德马格AC 60。

——————
所以比较三种移动式起重机:
自行起重机/全地形起重机起重吨位、作业高度及半径范围极大;全地形行走能力极强;但设计制造困难,成本高;极大占用路面,灵活性差,行走速度较低;驾驶室空间大,容纳乘员多;

汽车起重机起重吨位范围有限(受底盘吨位限制,起重吨位越大,上车质量也越大),作业高度及半径范围有限;全地形行走能力较低;但设计制造简单,成本低,上车与自行起重机上车通用性强,而底盘常为成熟的品牌卡车底盘;灵活性一般,行走速度较高;

德系紧凑型自行起重机起重吨位、作业高度及半径范围有限;全地形行走能力较强;灵活型好,行走速度较高;但设计制造较为困难,成本不低;驾驶室设备多,空间小,容纳乘员极少;

日系越野起重机起重吨位、作业高度及半径范围有限;全地形行走能力一般;大多灵活性极好,但行走速度极低,不适合长距离运转;空间小,容纳乘员极少,适合单人操作;

美系越野起重机起重吨位、作业高度及半径范围较大;全地形行走能力较强;灵活性一般,但行走速度极低,不适合长距离运转;空间小,容纳乘员极少,适合单人操作、场内作业。

从另一方面说,单驾驶室的起重机更像是一台工程机械,但双驾驶室的起重机更像是一台卡车,只不过具有工程机械的作业能力,类似于混凝土浇注车等工程车,和消防车、扫路车等车。

返回列表

上一条:为什么国内很少见到 250 吨以上的超大吨位起重机?

下一条:初入起重机行业第一年做到500万有多难?

济宁市鑫国起重设备有限公司 地址:山东省济宁市任城区长沟镇工业园 全国统一销售电话:13325182025